Zdvih vidlice

Pod zdvihom vidlice je myslený pracovný chod - pohyb nôh vidlice pri maximálnom zapružení. Napríklad pri zdvihu 150 mm je max. pohyb vidlice 15 cm. Čistý pracovný chod vidlice je pri zdvihu 150 mm je zvyčajne 135 - 140 mm, pričom 10 - 15 mm je bezpečnostná rezerva vidlice, ktorá sa necháva pre ochranu vidlice pri extrémnom náraze vidlice na prekážku, aby sa zabránilo nárazu vnútorných časti vidlice o seba.

Odporúča sa preto nastaviť tlak vidlice s touto rezervou tak, že si jazdec sadne na bicykel stojacom na mieste a ponor vidlice by sa mal pohybovať v rozpätí 1 - 1,5 cm (sag vidlice), čím sa vlastne vytvára spodná dorazová rezerva vidlice pre jej ochranu pred poškodením.

Ak by sa tlak vidlice nenastavil správne, teda vidlica by bola podhustená - mäkká, mohlo by dôjsť k spomínanému nárazu vidlice na doraz a následnému poškodeniu vnútorných komponentov vidlice.

Veľa jazdcov toto nastavenie podceňuje a tak zbytočne dochádza k pohupovaniu bicykla pri jazde do kopcov, čím sa stráca vynaložená energia na pedálovanie. V horšom prípade sa môže vidlica pri absorbovaní nárazu na väčšiu nerovnosť dostať na svoje pružiace maximu a následnému poškodeniu vidlice.